Не искала легких путей | Не искала легких путей
О рынке спроса и предложений при строительстве мостов, тоннелей, резервуаров, терминалов аэропортов Особое внимание-обращено некоторым крупным инженерным сооружениям, реализованным в мире проектировщиками и строителями. Думаем, небезынтересно ознакомиться с мировым обзором наших английских коллег, которые в этих целях привлекли опытных экспертов. Инжиниринговая фирма Atkins не искала легких путей, приняв участие в тендере, организованном компанией Royal Jet, на разработку проекта роскошного терминала в аэропорту Абу-Даби. Кстати если Вы тоже хотите организовать свое дело в этой сфере, то можете сразу купить готовые фирмы минуя все хлопоты связанные с оформлением всех документов. Итак терминал предусматривает сооружение железобетонной башни высотой 50 метров на четырех тонких бетонных опорах с независимой криволинейной оболочкой, пролетом 75 метров и высотой 20 метров, обеспечивающей прием лайнеров типа «Боинг 747″. Руководитель данного проекта общей стоимостью 63 миллиона долларов Г. Пауэр-Хоскинг (фирма Atkins) сообщил, что отдельные его элементы было сложно запроектировать из-за особых требований заказчика. При сооружении железобетонной башни необходимо было выполнить эту конструкцию максимально открытой, с тонкими стенами, обеспечив в то же время необходимую опору для расположенной внутри лифтовой шахты. Четыре опоры (с сечением 1, 5×2 метра) устанавливаются на железобетонную плиту. Она призвана сыграть роль основания первого этажа башни над главным зданием терминала, которое имеет форму полумесяца с большим вырезом сечения для размещения атриума башни. Криволинейное перекрытие над зданием терминала обеспечивает укрытие для пассажиров и самолетов. В его конструкции используются четыре сборные стальные арки, между которыми располагается легкая криволинейная решетчатая конструкция из стальных балок. Решетки между балками заполнены прозрачными панелями или легкими плитами из стекловолокна. При разработке проекта фирме пришлось учесть деформации конструкций здания, вызываемые высокими температурами. В зоне стеклянных и железобетонных конструкций потребовалось устройство деформационных швов. Интересный проект осуществляет подрядная американская компания Dyk Inc, специализирующаяся на строительстве преднапряженных железобетонных резервуаров. Она сооружает их в населенном пункте Эль-Кахон около города Сан-Диего. Компания завершает строительство нового резервуара Earl Thomas, который будет самым крупным в мире.
